четверг, 30 мая 2013 г.

О чем нельзя писать в описании программного продукта

Всем привет! Иногда вот смотришь презентацию какой-нибудь софтины или читаешь и чувствуешь отторжение. Обычно спецы по автоматизации, вероятно особенно те, которые не разбираются в предметной области, которая подвергается автоматизации, ради крутости щедро поливают свои описания программ экзотическими вербальными приправами. Ниже написано то, что мне лично режет слух (и ладно бы только мне - точно знаю реакцию разных руководителей и собственников):


Слова-убийцы - вообще нельзя применять никогда! (особенно фатально их употребление совместно со словом "максимально"):
Гибкость 
Прозрачность
Эффективность
Уникальность
Универсальность
Концептуальность
Системность
Перспективность
Полный контроль и управление
Богатые функциональные возможности
Не имеет аналогов
Практически нет ограничений
Легкая модифициремость
Легкость настройки
Все, всё, всегда, полностью, любых и вся :) прочая подобная безапелляционность


Слова, которые стоит применять когда это уместно и обоснованно, и только тогда когда это уместно и обоснованно:

Стратегические управленческие решения (терпимо, если речь идет о проектах ССП, например, но совсем не уместно, когда речь идет о внедрении обычного бухучета)
Инвестиционная привлекательность (ну какого, блин, увеличения инвестиционной привлекательности можно добиться за счет автоматизации того же электронного документооборота на заводе по производству стальных труб?)
Контроль за ресурсами (обычного советского бухучета в амбарных книгах достаточно для контроля за ресурсами)
Снижение штата персонала/увеличение штата персонала (велик и живуч миф о возможности снизить затраты на персонал за счет автоматизации)
Бизнес-логика (до сих пор не понимаю, что это значит)
Бизнес-процессы (без указания названия конкретного бизнес-процесса это вода)
Масштабируемость (понятие правильное, и дело нужное, но господа, не надо забывать про уместность, зачем лепить это слово везде? Да и зачем? Заказчик итак это ожидает!)
Интеграция (можно применять только когда указывается что и с чем интегрируется, и, самое главное, зачем)
Архитектура (красиво звучит и пафосно, но вот так ли необходимо употребление данного термина всуе?)
Структура (никуда не денешься от этого слова, но опять же... без фанатизма надо его использовать)
Стыковка различный уровней (просто вынос мозга, напоминает про разноплановость мышления, которая является симптомом шизофрении)
Конкурентные преимущества (без указания каких именно)
Специализированное решение (надо тогда указывать под что специализированное, в чем состоит специализация)
Оперативность
Своевременность
Достоверность
Аудируемость
Системный анализ 
Моделирование процессов
Настраиваемый конструктор
Пользователю достаточно только
От пользователя ничего не требуется

Бессмысленные слова:
Флагманский (совершенно упоротое слово из лексикона не менее упоротых рекламщиков)
Бесшовность (почему не безрубцовость? что это значит вообще - бесшовность? кому нужна "шовная" программа и зачем так явно акцентировать отсутствие этой самой"шовности"?)
Замкнутый круг

Слова - индикаторы пустоты в голове: 
Задачи подобного класса
Различные модели
Все необходимые инструменты
Достаточно убедительно и информативно
Обеспечивает требования бизнеса
Принципиально новый качественный уровень 
Обеспечение факторов
Специальные инструменты
Ряд технологических элементов
Принципиально другие подходы


Крайне спорные слова в контексте автоматизации:
Снижение затрат/постоянный рост затрат
Дороже/дешевле/дорогивзность
Требуют новых вливаний
Возврат инвестиций


Отдельно стоит остановиться на словах оценка и анализ - если программа  выдает отчет, то друзья, обычно  это не анализ и не оценка, а просто отчет с данными, а вот анализ и оценка это плод интеллектуальных усилий  пользователей информации и ПО соответственно. Либо это действительно специализированный отчет. Не допускайте подмены терминов - обычно программа не сделает за пользователя анализ и оценку - максимум предоставит в удобном виде информацию. 

Также не стоит основывать достоинства своего ПО на критике MS Excel, точнее решений, разработанных на коленках пользователями. Поверьте, многие продукты при правильном применении MS Excel будут нервно курить в сторонке.

Употребление слова "критерии" должно сопровождаться словами "такие как" или "следующие" с последующим конкретным перечисление этих критериев. То же касается "параметров", "особенностей" и т.д. Употреблять слово "критерии", "параметры", "особенности" без их перечисления где-то по тексту означает лить воду.

Также, несколько коробит, когда по отношению к людям применяют обозначение "человеческие ресурсы".  

Почему я это все пишу? Продавцы ПО часто не понимают самого главного - чего хочет заказчик? Думаете он желает слушать словесный понос про то, какой "эффективный, универсальный, гибкий Ваш флагманский продукт"? Заказчик хочет решить свои реальные проблемы, причем дешево. Ну серьезно.  Если заказчик акционер или топ-менеджер, то он в первую очередь думает о надоях молока, о забое скота, о дебете скважин, о количестве проданных автомобилей... и самое главное - о прибыли. Если заказчик финдир или главбух - то он/она думает о сроках сдачи отчетности, о том, где взять деньги для завтрашних платежей, об инвентаризации, о том, как сделать отчет для руководства. Вот такие реальные вещи в реальном бизнесе. Назначение автоматизации дешево и просто решать обыденные проблемы. Если проблемы не обыденные - значит это не проблемы :) 


пятница, 17 мая 2013 г.

Автоинформирование о пробках и оптимальном маршруте

Когда возвращаюсь с работы домой мне приходится делать выбор между тремя основными маршрутами - один через объездную и два через город. В принципе всегда можно открыть Яндекс.Пробки или аналогичный сервис от компании Google и интуитивно оценить наиболее приемлемый маршрут. Но. Правильный вариант может оказаться контринтуитивным. И, более того, лень мне. И из-за этого частенько провожу в пробках больше времени нежели это было возможно. Мне бы хотелось, что бы в 17:45 мне приходило SMS с краткой сводкой по альтернативным маршрутам и был рекомендован самый оптимальный. Понятно, что критерии оптимальности у каждого свои и они должны быть гибкими. Мне приемлемо проехать вдвое больший километраж по объездной, но за 35 минут, а не за час. Но если речь идет о 45 минутах, то лучше сэкономить на бензине и поехать через город, но тут тоже вопрос - по какому именно маршруту. Т.е. я хочу ввести в некое окно данные критерии, возможно даже обучить GPS треками программу, ввести расход топлива и на выходе получить советника, который сам будет меня в рабочие дни перед отъездом с работы информировать о лучших способах добраться домой. Попробовал сегодня найти подобную функцию - не нашел.  А жаль. Чем не идея для стартапа? Или конкурентное преимущество для того же Яндекса?

Впрочем сегодня (все что написано ранее - писал вчера) нашел нечто, примерно напоминающее мне то, что я хочу увидеть. Специальный виджет Яндекс.Пробки на маршруте:
Но работает он К ПРЕВЕЛИКОМУ СОЖАЛЕНИЮ криво (напишу в Яндекс, обязательно). Смотрите - выглядит круто - это то, что я хочу:
НО - кривизна заключается в том, что из трех добавленных виджетов хорошо работает только один. Похоже на то, что виджет не отрабатывает маршруты, состоящие из т.н. уточненных линий, т.е. тех, где есть промежуточные точки:

Вот если бы сюда прикрепить сервис SMS-оповещений - это было камильфо. Но, будем надеяться, что Яндекс исправит ошибку в виджете и этого будет в принципе достаточно.  

вторник, 14 мая 2013 г.

О кризисе рождаемости и перспективах освоения других планет.

Всем привет! Хочу поделиться интересными размышлениями на тему перспектив рождаемости. Все мы являемся очевидцами процесса замедления рождаемости и старения населения. Наблюдается эффект - при переходе общества к постиндустриальному развитию, всеобщей эмансипации и т.п. рождаемость падает. Причем [практически] везде, в независимости от расы, национальности и религии. Социологи объясняют нам, что это естественный ход событий, новый этап развития общества. Ну и не понятно совершенно, плохо это или нет. С одной стороны земляне будут расходовать меньше не возобновляемых ресурсов, с другой стороны чем меньше населения тем меньше рынок, меньше специализация труда, не такой быстрый экономический рост и развитие технологий. Впрочем не собираюсь оценивать ситуацию - как есть так и есть. Просто предлагаю посмотреть на сценарий развития рождаемости в будущем. Причем с точки зрения эволюции и старого доброго дедушки Дарвина. На мой взгляд глупо полагать, что люди как-то принципиально отличаются от остальных животных. Человечество столкнулось с новым ограничением к росту популяции, причем ограничение это наверное впервые в истории не внешнее,  а внутреннее. Свойство жизни занимать все доступные ареалы обитания. Очевидно, что человечество не столкнулось с ситуацией, когда рост популяции приведет к снижению ресурсной базы вследствие чего излишек "человеков" вымрет. Напротив - условия для размножения сейчас даже лучше чем в Эдеме. Не хочу углубляться  в вопрос причин снижения рождаемости. Ведь все же просто, причем железобетонно просто. Человек не родил детей. Вроде он живет среди нас, радуется жизни (ну или депрессует), а на самом деле он эволюционный труп. И его внутренние тараканы, мешающие ему рожать, они уже не важны. тараканы умрут вместе с ним. Допустим, просто допустим, что в человеческой популяции сейчас есть 1% населения которые в среднем рожают 3х нетто-детей (уже за минусом безвременно погибших, фатально больных и т.п.). Допустим также, что склонность рожать больше генетически предопределена (фактов у меня нет, но, как говориться, это само собой разумеется). Допустим также, что 30% населения рожают в среднем одного нетто-ребенка. Что мы имеем? Быстрое снижение поголовья людей. Но - давайте посмотрим детально! Нижеприведенные графики вообще никак не связаны с действительностью - это просто математическая модель, которая исходит из следующих допущений:
На 2010 г. население 7 млрд.чел.
Репродуктивный цикл - 40 лет;
С 2010 по 2050й год 20% населения рождают по 1му ребенку, 1% - 3х детей и 79% - 2х детей (условно самовоспроизводятся).

















При такой математической модели население к 2050 г. уменьшиться, потом будет медленно расти лет сто, а затем последует взрывной рост:
Что из этого следует? А то, что через 300-600 лет численность населения упрется уже во внешние сдерживающие факторы. В принципе это ископаемые ресурсы и территория. Возможно ввиду технологического прогресса полезные ископаемые не будут ключевым фактором, а вот территорию никак не родишь. Площадь планеты ограниченна. Это значит, что мы будем вынуждены колонизировать другие планеты. И первым будет, наверное, Марс.

среда, 8 мая 2013 г.

Результаты работы автодилеров в 2012 году

















Информация по рейтингу взята с сайта Рейтерс 

FACTBOX-ТОП-25 крупнейших автодилеров РФ

МОСКВА, 25 апр (Рейтер) - Крупнейшие 25 автодилеров РФ получили почти 900
миллиардов рублей выручки ($29 миллиардов) в 2012 году, следует из опубликованного
в среду рейтинга журнала Автобизнесревю и подсчетов Рейтер.
    Автобизнесревю считает выручку дилеров от продажи новых и подержанных
автомобилей, запчастей, сервисных услуг, опираясь на данные компаний, а также
информацию из своих источников и оценки экспертов.
    Крупнейшим автодилером по обороту в прошлом году стал холдинг Мэйджор, выручка
которого составила 92 миллиарда рублей, посчитали эксперты журнала.
    Холдинг Автомир, специализирующийся в первую очередь на бюджетных машинах,
стал лидером рейтинга по количеству проданных авто (89.162 штуки), но заработал
только 76 миллиардов рублей, заняв третье место.
    Вторым по выручке (86 миллиардов) и третьим по количеству авто (67.847 штук)
стал автохолдинг Рольф.
    Дилеры из топ-25 по количеству продали почти 866.000 автомобилей, заняв 30
процентов рынка.
    В 2012 году, по данным Ernst & Young, объем рынка новых авто в деньгах вырос
на 21,9 процента до 2,33 триллиона рублей (почти $75 миллиардов) при увеличении
продаж в штуках только на 10,6 процента до 2,935 миллиона.
    Ниже приводятся данные Автобизнесревю о выручке 25 крупнейших дилерских
холдингов в сравнении с 2011 годом.
    
                          Выручка в 2012 году,   Продажи новых авто,    Изменение
                          млрд руб*              шт.                    выручки, к
                                                                        11 г, в %
 1.  Мэйджор              92,00                  74.800                 16,5
 2.  Рольф                86,00                  67.847                 29,6
 3.  Автомир              76,34                  89.162                 28,1
 4.  Дженсер              60,58                  63.693                 27,6
 5.  Независимость        57,07                  42.143                 28,1
 6.  ТрансТехСервис       43,44                  50.584                 31,2
 7.  СП Бизнес Кар        39,86                  22.404                 12,4
 8.  Авилон               39,60                  26.435                  8,2
 9.  Самара-Авто          37,50                  34.200                 25,0
 10. Мега-Авто            32,50                  20.858                 31,6
 11. Inchcape             32,00                  н/д                    14,3
 12. АвтоСпецЦентр        31,94                  18.935                 22,2
 13. Фаворит Моторс       31,50                  31.158                 11,6
 14. Агат                 26,50                  37.000                 10,4
 15. Ключавто             25,10                  19.108                 32,8
 16. ТЦ Кунцево           22,50                  н/д                    -2,2
 17. У Сервис+            22,30                  23.258                 31,9
 18. Км/ч                 21,00                  48.000                  5,0
 19. АвтоГермес           19,77                  34.148                  9,7
 20. Луидор               19,00                  21.300                 11,8
 21. РРТ                  18,51                  19.937                 -6,6
 22. Мерседес-Бенц Рус    17,00                  н/д                    25,9
 23. Юг-Авто              16,89                  22.262                 45,3
 24. Модус                15,78                  19.598                 25,5
 25. Великан              15,00                  н/д                    25,0
 
 (Глеб Столяров)

От себя добавлю следующее:
Самую лучшую динамику показали Юг-Авто (+45,3%) и КлючАвто (+32,8%), КлючАвто по объемам выручки вышли на 15е место, Юг-Авто на 23е место, при этом по физическим объемам продаж 1е место в ЮФО заняло Юг-Авто (22 262 автомобиля - подтверждаю - данные точные один в один :) )

P.S.
Фотография с открытия автомобильного салона Юг-Авто Jaguar-Land Rover в п. Яблоновский (Краснодар)