понедельник, 29 сентября 2014 г.

У Вас еще нет штрафов? Тогда мы идем к Вам!

Привет всем. Вчера вечером мне в FB пришла ссылка с призовом подписаться к петиции Путину В.В. против незаконного начисления фиктивных (поддельных) штрафов УГИБДД по Краснодарскому краю. Почитайте петицию - там не только про поддельные штрафы, но и про коррупцию, отмывание денег, халатность и служебный подлог. Обвинения тяжелые. У меня нет привычки подписываться под все налево и направо, и, хоть рассылка пришла от приличных на вид "фрейндов" порядочных знакомых, решил все-таки разобраться и подписаться только в случае если меня это коснулось. Проверил сегодня свои штрафы, любопытная картинка вырисовалась:

Видите? Нет-нет, я не про это

Уважение профессионализм безопасность это хорошо и правильно, тут не спорю. Я про другое - как видно, с 16.10.13 по 12.11.13, т.е. период меньше месяца, статья и пункт КоАП одни и те же, превышение свыше 20 км. в час. Ну... что могу сказать - автор этой статьи не святой -  превышает скорость, причем очень часто. Первые пару лет водительского стажу и 140 бывало ездил по трассе там где 90, потом как-то пару раз после экстренных торможений до меня дошло, что 140 это очень много, и ездить на такой скорости реально опасно. И в принципе осознал, что важно ездить вежливо и не агрессивно, особенно после того как второй ребенок родился. Почему-то рождение сына на меня так подействовало. Сейчас, кстати, тоже превышаю скоростной режим, но - не больше чем на 17-18 км./час, и то, только там, где нет рядом школ, садиков, больниц, пешеходных переходов и т.д. Как всем известно - превышение менее 20 км./час штрафами нынче не грозит. Меня мои друзья даже "пенионером" обзывают за излишне осторожную езду. Поэтому уж извините - не мог я так на штрафы нарваться. Достаточно аккуратно езжу для этого последние пару лет. Фотографий к штрафам не прилагается. Штрафы пришлись на один месяц. Ни до, ни после их нет. Моя ситуация полностью совпадает с описываемым в петиции мошенничеством. Перефразирую -  я уверен, что эти штрафы поддельные, и уверен, что указанные в петиции факты соответствуют действительности. К петиции присоединяюсь, и призываю Вас тоже проверить свои штрафы, и, в случае подозрения на то, что Вы тоже пострадали - присоединитесь к письму Путину В.В. по данной ссылке. Еще рекомендую рассказать про проблему знакомым и разослать данную петицию своим друзьям в Facebook и опубликовать в twitter. Что делать дальше пока не знаю. Ясно одно - это не просто мошенничество, это мошенничество органов власти - такое прощать нельзя и надо доводить дело до конца, требуется уголовное преследование виновных лиц и реальные сроки, а также конфискация имущества. Власть должна очиститься. Наверное напишу в прокуратуру, но для начала свяжусь с лидерами движения. Читателей блога буду держать в курсе.

И еще, раз уж мы про наши региональные проблемы заговорили - вернусь к теме прошлой статьи. Проект строительства развязки Старокубанская-Ставропольская в Краснодаре должен быть отменен - читайте об этом в статье "Краснодару грозит транспортный апокалипсис. "Кольцо Саурона"" Штрафы нам покажутся детскими проблемками по сравнению со строительством развязки, надеюсь мэрия одумается.

четверг, 25 сентября 2014 г.

Краснодару грозит транспортный апокалипсис. "Кольцо Саурона"

Это статья для жителей Краснодара и пригорода. Особенно Юго-Востока.  Земляки - у нас проблема. Большая Проблема. Не поленитесь - прочитайте эту статью, пожалуйста, до конца - это касается лично Вас и Ваши семьи напрямую. Если мы с Вами не остановим Администрацию Краснодара - то скоро наша с Вами жизнь превратится на несколько лет в дорожный ад. Поэтому непременно дочитайте статью и обязательно распространите эту информацию среди знакомых, и, если можете, присоединитесь к группе активистов (хотя бы "в контакте" вступите в группу).  Теперь по-порядку.  Руководство Краснодара все-таки решилось строить многоуровневую транспортную развязку на пересечении Ставропольская-Старокубанская. Почему развязка в Краснодаре на пересечении Ставропольской и Старокубанской это не правильно и вредно писало уже много народа, и профессионалы и любители, наиболее удачные статьи, на мой взгляд, у

Григория Корнева (twitter.com/dr_corner)
http://dr-corner.livejournal.com/88013.html
http://dr-corner.livejournal.com/11314.html и у него много там статей про это несчастное кольцо

и Дмитрия Богданова ( http://twitter.com/dvbogdanov/).
Правило Кирхгофа или объясняем гуманитариям на пальцах почему развязка на Старокубанской не поможет

Несмотря на деятельность группы активистов, пока, на данный момент, движение сопротивления развязке не достаточно активно, посему посчитал своим гражданским долгом внести посильную лепту в разрушение мифов о пользе развязки и пропаганды правильных действий, которые должны производится Администрацией вместо реализации крайне разрушительного проекта развязки.  Итак, цель этой статьи не столько в том, что бы объяснить то, что уже неоднократно раскладывалось по полочкам ранее, сколько сподвигнуть к включению в гражданское сопротивление, т.к., судя по всему, нам - небезразличным жителям  Краснодара - с администрацией придется упорно "бодаться". Сразу ремарка - обсуждаемая статья не связана с политикой категорически. Политика совершенно не причем. Лично я с большим уважением отношусь и к Администрации Краснодара и Краснодарского края. Посредством обращений в твиттер Евланова - https://twitter.com/vladimirevlanov - неоднакратно решал коммунальные и дорожные проблемы, которые лично меня волновали. Администрация Краснодара определенно старается быть в фарватере прогресса. Но все могут ошибаться, и, иногда, когда уже определенные немалые инвестиции в проектирование  были осуществлены, когда была проведена медиа-активность, заключены контракты, инициаторы проекта, даже понимая его негативные последствия, становятся заложниками инерции этого проекта. И жесткая позиция горожан может быть как раз тем самым оправданием, формальной причиной, которая позволит Администрации сохранив лицо отказаться от проекта развязки. Речь не идет о том, что надо тащить на улицу покрышки и готовить коктейли Молотова. Однако надо собрать подписи, и, при негативном развитии событий, возможно, устроить пикет. Хотя лично я ради того, что бы не стоять три года в пробках дополнительно по несколько часов в день готов и перед бульдозерами встать.


Итак... если Вы еще не знаете

Знакомьтесь - проект транспортной развязки "Кольцо Саурона" в Краснодаре   



Перед тем как перейти к описанию сути проблемы - транспортного коллапса в ходе строительства, а также способов сопротивления, нам надо сначала рассмотреть немножко матчасть, что бы изжить миф о том, что якобы эта развязка чему-то там может помочь.

Важно понять, что:
1. Строительство развязки не решит проблему пробки. После постройки развязки пробка просто переместится на 100-300 метров вперед по ходу движения. Я каждый день езжу на работу и с работы через кольцо Старокубанская и Ставропольская, и точно могу Вас заверить - если "разрулить" "бутылочное горлышко" на кольце, то пробка мгновенно образуется за кольцом. Более того, зачастую пробка и продолжается сразу за кольцом. Да - возможно движение в сторону, обратной формированию пробки и будет быстрее - но это наименьшая проблема - там и так движение идет. А пробка как была так и останется. Точнее, как будет изложено дальше, пробка станет еще хуже по другим причинам.
2. Сам проект, самое что интересное, направлен не на решение проблемы реальной пробки по Ставропольской (ежедневное движение "Восток-Запад" утром и "Запад-Восток" вечером), а на решение несуществующей проблемы пробки Старокубанской (Юг-Север). Дело в том, что пробка на Старокубанской это следствие того, что водители транспортных средств пытаются объехать пробку на Ставропольской. Там (южнее кольца) нет ничего значимого, поток туда и оттуда легко переваривается кольцом и в нынешней конфигурации. Если на слово не верите - можете посмотреть маршруты общественного транспорта - на юг и с юга их нет (не считая какой-то экзотической джамшутки). Задачи облегчения движение Север-Запад, и Север-Восток в рассматриваемом проекте развязки так же не решается.
3. Строительство развязки не решит проблему безопасности дорожного движения - основное пересечение потоков это Ставропольская и Старокубанская северная часть (поток с юга это на самом деле поток с Запада, это то, о чем я говорил пунктом ранее). Сейчас движение хотя бы регулируется светофорами и иногда есть видимость ГИБДД. Это конечно не мешает водителям совершать абсолютно преступные маневры, но светофор хоть как-то ограничивает хаос. В развязке светофор не предусмотрен. Реально там будет каждый день "день жестянщика" - т.е. проблема безопасности дородного движения будет усугблена.
4. Строительство развязки не решит проблему развития инфраструктуры. Представляется, что по замыслу развязка должна решить две проблемы - ускорить движение личного/коммерческого автотранспорта и общественного транспорта. Точнее наоборот - общественного транспорта и всего остального транспорта. Так вот, грузовые, легковые, легкие коммерческие автомобили, автобусы и троллейбусы быстрее ездить не станут (см. выше). Трамваи, возможно и станут двигаться быстрее. Но есть небольшой нюанс - ничего не мешает и сейчас пропускать трамваи в приоритете - это инженерная задача, решаемая подручными средствами и с исчезающе малым бюджетом на фоне семи миллиардов предназначенных для развязки.
5. Строительство развязки не решит проблему улучшения инвестиционного климата - пробки не уменьшатся, а, скорее всего усилятся, инфраструктура не улучшится, однако инвестиции "сгорят", т.е. в пассиве город получит увеличение долгов, а в активе ноль (видимо "Кольцо Саурона", венчающее развязку и символизирует большой ноль, что как бы намекает...). Т.е. город после реализации проекта развязки получит на выходе финансовые показатели хуже, чем в случае, если ничего не будет сделано или будут реализованы действительно нужные и эффективные программы (об этом позже). Вывод - инвестиционный климат при реализации проекта будет хуже, нежели вообще если бы ничего не делалось.
6. Строительство развязки не решит проблему улучшения имиджа Краснодара. Я понимаю, что в случае реализации проекта Краснодар получит некий дополнительный яркий архитектурный образ - ассоциируемое у меня с Кольцом Саурона. Но для грамотных людей это архитектурное творение будет символом глупости и бездумного транжирства, а не доказательством прогресса. Имидж Краснодара в случае реализации проекта развязки Ставропольская-Старокубанская только пострадает.
7. Строительство развязки не решит проблему ускорения экономического развития Краснодара. Во-первых, из-за относительно более плохого инвестиционного климата бизнесу будет в меньшей степени выгодно инвестировать в город. Во-вторых - во время строительства снизится экономическая активность - горожанам придется отказываться от работы в "отрезанных" районах, соответственно снизятся доходы домохозяйств, работодателям труднее будет найти нужный персонал, а это понизит производительность труда и прибыль, соответственно. Все это повлияет на снижение спроса, плюс сработает эффект отложенного спроса, людям просто лень будет добираться несколько часов в центр и обратно ради того, что бы сходить в театр и кафе. Вследствие снижения спроса снизятся налоговые поступления в бюджет, в том числе региональный - плохо будет не только бизнесу, но и бюджету и бюджетникам.
8. Демографические показатели (рождаемость, смертность, количество браков, количество разводов, здоровье). Тут вообще все очевидно - чем больше времени тратится в пробках, тем меньше у людей на личную жизнь, на воспитание детей. Больше скандалов, разводов,
неполноценных семей, повышение уровня употребления алкоголя и наркотиков, снижение рождаемости, рост смертности. И это не шутки - дополнительные пару-тройку часов в день в пробках статистически очень значимый эффект дадут.

Давайте не будем обманывать самих себя - единственная проблема - которую решит строительство развязки - это освоение бюджета отдельными чиновниками и подрядчиками. Оно нам надо?

Если развязка не правильно, то что правильно? Ничего выдумывать не нужно:
1. Развивать общественный транспорт - купить достаточное количество подвижного состава (деньги-то есть на развязку? Значит на транспорт найдутся), корректно организовать графики маршрутов, устроить полосы общественного движения (и так, что бы сотрудники ГИБДД первое время стояли через каждые сто метров), приоритетно пропускать общественный транспорт через светофоры. Что это даст? Люди пересядут на общественный транспорт и дороги расчистятся.
2. На входах в Краснодар построить перехваточные парковки (бесплатные, они окупятся за счет торговых площадей) и скоростные линии общественного транспорта, желательно скоростные трамваи. Соответственно, трафик из пригорода частично уйдет на общественный транспорт.
3. Развивать дополнительные дорожные сети, например напрашивается связка Краснодара с южной стороны - объезд-ГМР-Черемушки. Такая мера разгрузит кольцо Старокубанская-Ставропольская на десятки процентов.


А ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ

Поймите - нас ждет на время стройки абсолютный транспортный коллапс. Дорожный ад. Апокалипсис. Трамваи ходить через кольцо не будут, дорога - максимум один ряд будет, а скорее всего на какое-то время кольцо просто закроют. ГМР будет отрезан от города, восточные пригороды встанут, выезд с КМР превратится в глухой затор. Ночные кошмары станут для нас отдыхом, земляки. Еще раз - оно нам надо?

СКАЖЕМ РАЗВЯЗКЕ "НЕТ"


Что делать, что бы убедить администрацию отказаться от идеи развязки?

Рассказывайте знакомым и коллегам про проблему развязки, репостите, лайкайте в соцсетях - хоть какая-то будет от них польза (в смысле от соцсетей :) ). Готовимся реагировать. Вступаем в группы сопротивления развязке и оперативно отслеживаем мероприятия:

https://www.facebook.com/groups/razvyazka/
http://vk.com/razvyazka

подписываемся на твиттер
https://twitter.com/dr_corner
https://twitter.com/dvbogdanov/

Вместе мы победим!


Кстати, есть еще варианты решения проблемы пробки на Ставропольской-Старокубанской. Обход с юга. Почитать можно тут: http://miroslavv.livejournal.com/166014.html
а суть очевидно по данной картинке:


Если Вам понравилась эта статья, то возможно будут интересны следующие материалы:
У Вас еще нет штрафов? Тогда мы идем к Вам! (про то, как УГИБДД по Краснодарскому краю разослало свыше миллиона фиктивных 500 рублевых штрафов горожанам и гостям Краснодара, и еще про коррупцию и много чего интересного)
О реанимациях, стоящих в пробках
Автоинформирование о пробках и оптимальном маршруте
Проект социальной сети участников дорожного движения

воскресенье, 21 сентября 2014 г.

The supermassive black hole

Почему-то вспомнилось, написано четыре года назад...

Я стоял у открытого окна в темных очках и наблюдал закат московского солнца. Оно уютно расположилось между двумя высотками, медленно скатываясь с крыши одного дома в сторону другого. Между зданиями и солнцем быстро летели свинцовые облака, периодически загораживая оранжевый свет, окрашивая местность в серо-зеленые тона... а время шло, минута за минутой, ему, казалось, было абсолютно наплевать. Впрочем неуязвимость  времени всего лишь иллюзия. Сейчас в этой вселенной были только я и этот, завораживающий взгляд, огромный атомный реактор, который работал вот уже несколько миллиардов лет, и еще столько же проработает. Вдруг, мне на мгновение захотелось, что бы это все взорвалось к ебеням, бах и вспышка сверхновой! Только свет, море света и ничего вокруг! Все за доли секунд испарилось, исчезло... нет этих домов, этих туч, моего тела в конце концов. Я и свет.
После взрыва материя начала всасываться в одну точку, притягиваемая колоссальной силой гравитации, искривляя пространство и время. В эту точку можно было попасть, но внутри время останавливалось. Я мечтал оказаться в этой точке.
Из соседней комнаты все настойчивее пробивался запах лака для ногтей, вслед за ним на меня обрушились россказни какой-то очередной пошленькой энтэвэшной передачи, шелест полиэтиленовых пакетов, звуки стройки с улицы. Я вспомнил, что у меня осталось еще две сигареты, сильно захотелось курить. Нужно было идти.


суббота, 20 сентября 2014 г.

Про некоторые причины череды банкротств туроператоров

Последние несколько месяцев российские туроператоры стали падать как листья с деревьев поздней осенью во время порывов ветра. И вроде как все понятно - девальваця, переориентация граждан на самостоятельную организацию туров, желание экономить на фоне экономической и политической неопределенности. Но мне кажется есть еще одна немаловажная причина. Возможно, конечно, мои подозрения из разряда теории заговора, но все же... Cui prodest? Кому выгодно? Властям это выгодно. Во-первых, снижение выездной туристской  активности  снижает давление на рубль, уменьшает вывоз капитала из РФ, т.е. позволяет в большой степени сохранить золотовалютные резервы ЦБ. Во-вторых - это неявная форма санкций по отношению к нашим международным партнерам, в первую очередь европейским. Т.е. никто не говорит- ребята - мы Вас наказываем. Но по-существу туристская отрасль европейских стран уже сейчас испытывает ощутимые проблемы из-за спада туристского потока, и это некий инструмент давления на европейцев. В-третьих - этот такая попытка переориентировать турпоток на внутренний рынок, ну даже если это и не подразумевалось, то эффект такой безусловно есть. И это как раз хорошо.

Но есть у меня еще одна мысль - возможно кому-то во власти под шумок захотелось сделать еще одну госкорпорацию - на сей раз в туристской отрасли. Причины две - прибыль и усиление возможности в большей степени манипулировать спросом россиян, распределяя его в те или иные географический зоны - опять же элемент геополитики. Однако плохо, что опять страдают граждане - нельзя все время решать геополитические проблемы за счет собственного населения.

В любом случае - желаю всем безопасного и интересного отдыха, хоть в нашей стране, хоть за рубежом. Жаль только, что многие наши туристы даже не догадываются о прекраснейших местах у нас на Родине. Я вот этой весной для себя открыл Гузерипль - рядом с Краснодаром, пару часов дороги и попадаешь в совсем другой мир - но это тема для совсем другой статьи, но не поленитесь - поинтересуйтесь! Хороших выходных!

P.S.
Если вдруг режет слух термин "туристский", то вынужден огорчить - правильно именно "туристский", а "туристической" не правильно - мы же не говорим "фашистический"? Мы говорим "фашистский", вот поэтому же правилу в русском языке правильно говорить "туристский".

картинки взяты с сайта http://zezyaa.livejournal.com/1978388.html


P.S.
Да, еще важное замечание - если бы эти туроператоры внедрили бюджетирование, управленческий учет и платежный календарь, то они бы скорее всего избежали подобного сценария развития событий и было бы у них сейчас все хорошо!

воскресенье, 14 сентября 2014 г.

Мысли вслух по поводу открытия в Краснодаре Академии робототехники

Всем привет! Есть позитивная новость! С 15 сентября 2014 г. в Краснодаре начинает свою работу "Академия робототехники". Обучение будет вестись для двух возрастных групп - дети от 6 до 10 и от 10  до 15 лет. Вчера в ТРЦ Галерея состоялись пробные занятия для детей, свозил туда дочку - ей очень понравилось. Занятия регулярно будут проводится два раза в неделю, на ул. Северная в ТЦ "Кристалл". Не уверен полностью, что сможем возить наше чадо туда регулярно (еще учится в художественной школе), но попробуем. Стоимость обучения, озвученная организаторами, составляет 3000 руб. в месяц, что, очевидно, для проекта на самофинансирования сущие копейки. Мне даже немножко за них боязно, т.к. при старте инновационных проектов, как правило, переоценивается объем спроса, и недооценивается уровень затрат. Надеюсь они покроют свою точку безубыточности. Насколько мне стало понятно, проект частный, однако посильную информационную поддержку оказал начальник управления информационно-коммуникационных технологий и связи администрации города Краснодар Георгий Антониади - о занятиях узнал из его твиттера. Занимательно, при этом, что департамент образования на мероприятии никак не представлен. Интересно, знают ли там о таком замечательном начинании. Это я к тому, что в первую очередь, конечно, такие проекты должны поддерживаться профильными административными органами, т.е. образовательными, но спасибо администрации и за активность Георгия Антониади - это уже что-то.

Касательно пробных занятий в ТРЦ Галерея, то они, согласно заверениям организаторов, будут проводится "Бесплатно весь сентябрь по выходным - 13-14 сентября, 20-21 сентября и 27-28 сентября с 12:00 до 18:00." Очевидно, рекомендация однозначная - поддержать проект и непременно записать туда своих детей, конечно, если у них есть интерес и соответствующие склонности.  

Ранее по тексту упоминал департамент образования города Краснодара не случайно, поясню почему. Дело в том, что открытие в Краснодаре "Академии робототехники" это не просто там какое-то событие. Это некая переломная точка в развитии Краснодара, точка сдвига парадигмы, начало перехода на постиндустриальное развитие. Прошу запомнить этот момент.  Может быть, это и звучит слишком пафосно, но грандиозные перемены именно с маленьких событий и начинаются. Когда один или несколько увлеченных людей за счет собственной инициативы начинают толкать правое дело, а далее процесс разгорается. Даже если у конкретной команды, не дай Бог, не получится - зерно уже посеяно и оно даст свои плоды. Вопрос только вот в чем - будет ли данное начинание тлеть, или зажжется на полную мощь.
Теперь о том, почему именно сдвиг парадигмы? Мной уже написано несколько статей на тему того, что мы сейчас находимся в некой точке технологической сингулярности - для подробного объяснения к ним и отошлю ("Пристегните ремни, борт "Америка" на взлетной полосе." и "3D-принтеры, или о чем не знал Карл Маркс"). Но если сжато - то сейчас наука и техника, и промышленность соответственно, перешли на новый уровень, изменилась "физика" экономических законов, если можно так сказать. Высокие технологии могут двигаться не только крупными корпорациями - но и простыми гражданами - как образно выражается Евгений Гильбо - "пацанчиками в гаражах". Силиконовые долины рождаются не в процессе заливания миллиардов в Сколоково (хотя тоже нужное дело). Силиконовые долины рождаются в гаражах, вспомните хотя бы того же Стива Джобса.  Нашему обществу нужно много таких вот ребят, и они у нас есть - их надо обучить и "зажечь", предоставить материальную базу. Если взять один город - например мой родной Краснодар - и в каждой школе и в каждом профильном ВУЗе создать кружки, уроки по роботехнике, программированию, работе с 3D принтерами, авиамоделированию - то через - 15-20 лет в городе образуется инновационный высотехнологический кластер, который только за счет налоговых поступлений многократно окупит все финансовые вложения. Данный блог читает не так уж много народу, но от 2х до 7ми тысяч просмотров в месяц бывает - из них наверняка есть люди и из Краснодара - поэтому  у меня к Вам Читатель, Большая Просьба - если у Вас есть реальный "выход"на администрацию Краснодарского края или администрацию Краснодара - замолвите словечко за конкретный проект "Академия робототехники", а еще лучше попробуйте донести мысль о том, что проект нужно масштабировать до каждой школы и ВУЗа.

Для тех, кому лень переходить по ссылкам привожу координаты "Академии робототехники":
Телефон +7 (861) 944-22-44 
электронная почта info@roboac.ru.
Сайт «Академии Робототехники»: http://www.roboticsacademy.ru
http://vk.com/roboticsacademy
https://www.facebook.com/pages/Robotics-Academy/586222498165452




вторник, 9 сентября 2014 г.

Проект социальной сети участников дорожного движения

Привет всем! Вопрос в лоб - Вы материтесь за рулем? Лично я - да. Гордиться тут нечем, но что есть то есть. Уж лучше выматериться, чем 
держать в себе, не так вредно, говорят. Подрезает тебя какой-нибудь мудак, или летит "по встречке", или просто едет 90 км/ч по зебре, что ведет к воротам в школу или детский садик при том, что знак "40". Или на парковке занимает сразу три места. Или оставляет автомобиль с работающей сигнализацией на ночь. Ну много полнейшего "неадеквата" на наших дорогах, каждый водитель может часами
смачно рассказывать про разные случаи из личной практики. Бывает и наоборот, кто-то возьмет и тебя пропустит, или пропустит пешеходов в том месте где все несутся (хотя бы зебра и есть). Вчера наблюдал - парень в пробке вышел из машины и убрал с дороги стеклянную бутылку на Ставропольской, выкинул в мусорку. Респект ему, и таких случаев тоже много. И вот возникла у меня такая мысль - хорошо было бы, как мне представляется, если бы была некая социальная сеть участников дорожного движения. Механизм социальной саморегуляции, благодаря которому можно было бы в режиме реального времени проставлять "лайки" и "дислайки" другим участникам движения. Тут, конечно, встает вопрос безопасности. Понятно, что если водитель будет доставать свой смартфон, вводить пароль, "щелкать" нарушителя (который вполне вероятно уже умчался далеко-далеко), потом вводить госномер возмутителя спокойствия и "постить" это в каком-то мобильном приложении, то безопасности это, мягко говоря, не прибавит. Эта статья про другое. Положим в Вашем автомобиле есть видеорегистратор (или даже два), компьютер, который обрабатывает изображения с видеорегистраторов, например по аналогии с охранными системами обводит движущиеся объекты прямоугольниками, причем активный выделяется особым цветом, госномер распознается автоматически, с сети онлайн скачивается текущий рейтинг транспортного средства, все это выводится на прозрачный монитор на лобовом стекле перед водителем, на руле слева расположена накладка с кнопками навигации (для выбора нужного объекта из окружающих автомобилей/мотоциклов - нажимаешь влево-вправо, при этом текущий объект выделяется цветом), а справа на руле расположена накладка с вариантом голосования (зеленая - лайк, и несколько красных - виновник ДТП, агрессивная езда, и, может быть, еще пару вариантов). При желании дома в личном кабинете Вы можете внести дополнительную информацию по своей оценке. И посмотреть свой рейтинг. При этом, интеллектуальная система Вашего автомобиля может автоматически сигнализировать о том, что приближается транспортное средство с негативным рейтингом, что позволит Вам быть осторожнее, или, напротив, не пропустить в пробке - в своем роде форма социального наказания. Если бы такая система заработала на значительном числе автомобилей, то, вероятно, рейтинги бы влияли
на стоимость страховок, и, нажимая "дислайк" (с сохранением соответствующего видео в качестве доказательства), Вы бы автоматически наказывали "гада" рублем. А ответственные водители получали бы скидки. Очевидно, что некоторые бы соединили свои аккаунты этой социальной сети дорожного движения с Facebook'ом и Twitter'ом, с автоматическим постингом своих оценок, и оценок себе со стороны окружающих. Повышение самодисциплины, большая вовлеченность в общественную безопасность, снижение уровня стресса... и сколько жизней было бы спасено. Мне кажется, это был бы крутой проект.



Если Вам понравилась эта статья, то возможно будут интересны следующие материалы:
Идея для мобильного приложения. Задания супругам с привязкой к GPS-координатам

понедельник, 1 сентября 2014 г.

Про "карту" которая "не территоррия"

Привет всем! Наверняка Вам приходилось слышать или читать такое выражение: "карта не территория". Возможно даже Вам приходится слышать от кого-нибудь это достаточно часто. Не исключаю, что Вы и сами употребляете эту фразу. Я вот тут задумался недавно, а что же она значит, эта фраза. Нет, ну понятно, что имел ввиду ее изобретатель, мысль, очевидно, мудрая. Но есть парочка загвоздок.
Во-первых - давайте будем честными сами с собой, нет у нас никакой карты. Ни у меня, ни у Вас, ни у кого. Даже жалкого подобия карты нет. Мы видим очертания мира вокруг на пару метров, а дальше туман. Все что у нас есть - это белый шум и некая несвязная гипотеза, которая якобы что-то описывает и прогнозирует. Есть набор выработанных в ходе миллионов лет эволюции врожденных навыков, и набор условных рефлексов. Мы ничего не знаем. Вокруг нас хаос с бесчисленным сочетанием произвольных и непредсказуемых параметров. У хаоса нет карты.
Во-вторых - нет территории. Территория это нечто, чему присущи объем, рельеф, стабильные координаты. Территория статична. А мы живем в многомерной, динамичной субстанции, в булькающем, клокочущем, нестабильном бульоне, в который постоянно попадают все новые и новые "специи" и "продукты".

Нет территории и нет карты. Есть только патологическая самонадеянность статистической аномалии под названием "разумная жизнь". Давайте беречь друг друга.



P.S.:
Но бюджетировать все-равно нужно :)