воскресенье, 29 мая 2016 г.

Блог закрыт

Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!




404

понедельник, 9 мая 2016 г.

Котоллоборационисты

Русский народ в прошлом веке принял участие в трех мировых войнах. В Первой, Второй и в Холодной. Проиграл в Первой, победил ценой жутких жертв во Второй и проиграл в Холодной. Для тех кому пропаганда промыла мозги привожу математику - "народ-победитель" - безусловно великий (и это без сарказма)- однако же проиграл в 66.6% мировых войн за последние 100 лет. И по-факту не выиграл ни в одной. Победа во Второй Мировой Войне была пирровой победой. Вот в чем проблема. А затем в следствии поражения в Холодной войне сейчас Русский народ разделен между несколькими антирусскими государствами, а именно между РФ, Украиной и Белоруссией. Ну еще в Казахстане есть масса русских людей. Все эти государства находятся в оккупации (под внешним управлением) и враждуют между собой. Русских обозвали украинцами, белоруссами и россиянинами, начертили им границы, сказали, что патриотизм это защита черточек на карте и стравили друг с другом. А власти государств, где проживают Русские являются коллаборационистами. Это не мои слова или домыслы. Ниже ролик, в котором депутат Государственной Думы РФ Евгений Федоров открыто заявляет о том, что РФ находится под оккупацией, а сам он - коллаборационист. И еще он сказал, что это нормально и в этом нет никакой проблемы. И я то с ним согласен. Если у нас будет оккупация как в Германии (Западной), Японии, Южной Кореи и даже как выразился Потапенко "убогой Чехии" (правда в другом контексте) почему бы и нет? Может у нас просто херовые коллоборационисты? Или народ не тот?



суббота, 7 мая 2016 г.

В будущем автомобили будут проводить ТО себе самостоятельно

Привет всем. Посетила меня мысль - почему автомобили до сих пор сами себе не производят техническое обслуживание? Ну ведь там же ничего сложного нет - скрутил крышку, слил отработанное масло в емкость, установил крышку, залил масло, ну и т.д. Операции в большинстве своем простейшие. Особенно если учесть их автоматизацию прямо на этапе конструирования автомобиля - тогда не надо хитрых манипуляторов и множества датчиков - все там можно организовать гораздо проще.
Гугл уже сколько сотен тысяч накатал на своем беспилотном автомобиле? Много. Уже никто не сомневается, что профессия водителей морально себя изжила и через пару-тройку десятков лет подавляющее количество автомобилей станут дронами. Технически автомобили уже сейчас могут быть беспилотниками - вопрос скорее юридический, нежели технический. Но управлять движением автомобиля в реальности гораздо сложнее нежели провести техническое обслуживание - тут нужны система компьютерного зрения, распознавания образов, принятия решений и т.д. Поэтому ответа на вопрос почему техобслуживание не роботизировано может быть два - либо еще не додумались или не хотят убивать бизнес дилеров. В то, что не додумались верится с трудом. Очевидно это противоречит бизнесу дилеров и СТО. Зачем нужны дилеры? Что бы продавать автомобили. Не будет дилеров - не будет продаж - не будет производства. Причем дилеры из продукции автопроизводителей продают не только автомобили, но еще и запчасти, а еще есть допгарантии, финансовые услуги... Дилерские бизнесы стоят миллионы долларов, таких партнеров у автопроизводителей сотни и тысячи, это серьезные инвестиции, которые должны окупаться и просто так взять и лишить дилеров доходов автопроизводители не могут. Но что если появится некий автопроизводитель, который решит захватить рынок принципиально иной стратегией? Предположим, продажа автомобилей будет производится только через интернет, а диагностику, техническое обслуживание и простой ремонт автомобиль сможет производить себе сам? Тогда автопроизводителю не нужно будет разворачивать сетку дилеров - достаточно будет в ключевых точках сделать региональные склады товарных автомобилей/запчастей и центры по сложным ремонтам. Что это даст? Отказ от дилерской сети может снизить совокупную стоимость автомобиля на 10-20% С другой стороны можно возразить, что автоматизация самостоятельной диагностики и технического обслуживания повысит стоимость автомобиля. Это так и не так одновременно. Стоимость самого автомобиля безусловно немного повысится, однако стоимость его технического обслуживания снизится, причем в разы. И эта экономия превысит стоимость дополнительного технического оснащения. И в итоге это может еще прибавить около 10-20% к снижению совокупной стоимости автомобиля с учетом обслуживания. Возьмем среднюю оценку - 15% снижения цены за счет отказа от дилерской сети и 15% снижения стоимости владения. Итого 30% . Ну 20% точно. Ради такой экономии, а также экономии на времени посещения СТО я готов отказаться от тест-драйва и приобрести автомобиль через интернет. Будет ли так в будущем? Не знаю, но мне представляется это логичным шагом в развитии отрасли и по значимости это будет примерно как изобретение Генри Фордом конвейера. Поэтому вопрос лежит скорее не в плоскости случится это или нет, а когда случится.